从输出产品到输出标准 中国造飞机越来越多出国门

时间:2020-03-16 来源:www.adxplorer.com.cn

在刚刚结束的第53届巴黎航展上,一些全球飞机制造巨头出现在受欢迎的客机上。其中,来自中国的新一代70座高速涡轮螺旋桨支线飞机“忻州”700引起了众多买家的关注。“忻州”700在先进性、快速性、经济性、安全性和环保性方面具有独特优势。更重要的是,它有极好的适应性。无论是高温、高原、短跑道机场还是复杂的路线都需要穿越山脉,这正是许多非洲国家所需要的。

近年来,中国的主要设备不断走向国外,飞机出口是其中的重要组成部分。来自中国的“忻州”家庭飞机也是非洲市场的“明星”设备。目前,已有10多个非洲国家签署了飞机采购合同,新的船只和飞机在非洲大陆起飞,使成千上万的非洲人实现了他们的飞行梦想。

从零开始飞往非洲

开拓非洲海外市场并率先与津巴布韦签署两项飞机采购合同

民用飞机制造是考虑一个国家在研发、制造等方面综合能力的重要标准之一。

21年前,中国的民航制造业刚刚起步。虽然错过了参与全球民航产业发展的机会,但中国航空业决心迎头赶上,弥补中国民航制造业的差距。

1998年,“忻州”60飞机的研制正式启动,从此拉开了中国民航制造业的序幕。虽然有关部门在正式发射前已经进行了充分的调查,但在获得型式证书和通过适航性认证方面仍有许多困难。

除了编写大量的图纸、技术文件和计算报告外,忻州60还进行了89次大型专项试验和156次飞行试验。其中,雷达罩雷击试验、风挡鸟撞试验、室内装饰材料阻燃和烟雾特性试验、防火涂料防火试验和颤振试验、冰型试验、自然结冰试验、螺旋桨振动应力空气测量、灭火剂浓度空气测量、地面和空气最低控制速度试验、ETOPS功能试验在国内尚属首次。

经过不懈的努力,“忻州”60终于在2000年2月25日第一次成功飞行。它在一年内获得了型号证书和生产许可证,并正式完成了所有的研发工作。无论是在安全性、舒适性、适应性、可维护性方面,还是在经济性和环保性方面,“忻州”60都已达到或接近世界同类客机的先进水平。

飞机已经造好了。除了在中国经营,有没有可能出口到其他国家?15年前,一份购买飞机的合同确认了“新洲”飞机和非洲大陆的命运。

2004年,商务部将“新洲”60飞机列为重点高新机电外贸产品。同年,该公司与津巴布韦在非洲签署了两份“新洲”60飞机采购合同,这也是“新洲”系列飞机的第一份海外订单。2005年,两艘“新船”60抵达津巴布韦哈拉雷机场。他们受到津巴布韦政府最高标准的欢迎,并被总统本人命名为“前进”和“非洲精神之父”。

除了飞机,一个有能力的团队被派去护送“新船”60号。

不仅应该教人们捕鱼,而且应该教中国航空业派出的服务人员捕鱼。除了负责确保飞机的日常运行,他们还应该不断帮助客户提高他们的操作和维护支持能力。中国的航空业已经用行动证明了它的服务理念,即把市场和顾客放在重要位置,赢得了当地政府和公众的赞赏。

事实证明,忻州飞往非洲大陆是适合“忻州60”和中国国情的选择。良好的经营在津巴布韦建立了声誉,并为“新洲”60开辟了市场。在随后的几年里,赞比亚、刚果(布隆迪)、厄立特里亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、尼泊尔、玻利维亚、汤加等10多个国家相继成立了becam

2012年,中国向厄立特里亚提供了一艘“新船”60,并派遣了一个专业作业支持小组帮助厄立特里亚建设飞机作业能力。负责运营“新洲”60飞机的厄立特里亚天然气公司以前没有客运经验,也没有合适的硬件和软件条件。可以说它是从零开始的。这个来自中国的操作团队不仅负责飞机的检查和调整,还执行了一个2年600小时的飞行路线。

为了确保飞机业务的顺利运营,中国航空业在2017年春节前后又派出了一个运营支持团队。七位中国航空工业家在远离祖国的非洲大陆度过了农历新年。

在离家的这段时间里,行动支援小组的成员从来没有哭过。空乘人员的知识和技能不到位。他们认真地教他们。乘客会晕机和呕吐,他们会照顾好他们。现场的安全条件很差,他们互相沟通.

作战支援小组的飞行教练郑坤说:“我们必须用我们最专业最努力的工作来赢得他们的认可和认可。这是我们建设中厄友谊的又一座坚实的桥梁,这就是我们团队的“红海精神”。

2017年,在运营支持团队的不懈努力下,“忻州”60正式投入商业运营。即使在安全设施相对较差的情况下,“新洲”60仍保证每周至少安排五天的航班,彻底改变了当地居民的出行方式。

据厄立特里亚媒体报道,当地政府和公众都赞赏“新洲”60飞机在打造国家品牌航空公司过程中发挥的不可替代的作用。在每一次航班上,乘客都争先恐后地用“忻州”60飞机拍照。

从出口产品到出口标准

已获得15个国家的适航认证,帮助建立适航体系和提高适航监督能力

从2014年“中非区域航空合作计划”提出到2018年非洲联盟发起“非洲单一航空运输市场”倡议,中非航空合作不断深化。

中国不仅向非洲出口“新洲”飞机,更重要的是,向其客户提供技术和运营能力。根据不同国家的市场需求,中国航空业发展了多种国内民用飞机的海外销售模式。在将“中国制造”产品推向世界的同时,我们也在积极探索出口服务和中国标准。

为外国客户培训专业人员。据悉,中国西飞民用飞机航空工业公司已为国内外客户培训了3000多名专业人员。其中,有800多名飞行人员、1400多名维修人员、近200名机组人员、100多名调度人员和300多名其他类型人员。庞大的专业人才团队不仅支撑着当前全球“新船”船队的运营,也满足了未来客户不断增长的人才培养新需求。

向世界推广中国适航标准。在中国民航局的协助下,“新洲”机队先后获得了印度尼西亚、老挝、菲律宾、缅甸、汤加、尼泊尔、厄立特里亚、喀麦隆、玻利维亚、柬埔寨、加纳、刚果(布隆迪)、南非、安哥拉等15个国家的适航认证。

中国还以“新洲”飞机的运营为平台,帮助一些发展中国家建立适航体系,提高适航监管能力,实现中国标准的出口,增强中国标准的影响力。

到目前为止,忻州已经向18个国家和32个客户交付了100多架飞机,在国内外近300条航线上安全运营,飞行时间超过52万小时,起落50万次,安全运送了1200多万名乘客。“忻州”700将于今年年底完成,并将为其首飞做准备,目标是在今年年底完成首飞。一些非洲客户表示希望这架新飞机能早点飞往非洲。